Les 6 700 000 dollars que ces études ont coûtés ont été financés par la Banque interaméricaine de développement (BID). Ce projet et la CAF (Banque de développement de l'Amérique latine) constituent les groupes d'étude. Les quelque 3755,5 kilomètres de ce chemin de fer attirent 40 entreprises allemandes et suisses des secteurs du transport, de la logistique et de la construction, également présentes à La Paz pour les réunions de cette semaine. Sur la table sont à la fois la construction de l'infrastructure, la fourniture de locomotives et de wagons, le transfert de la technologie de maintenance et la formation du personnel. On estime qu'environ 8 000 emplois seraient crus autour de l'ICJF. Le Pérou progresse plus vite que la Bolivie dans la construction de la route directe. La Paz, Ilo, et doit se dépêcher puisque la route du côté péruvien sera prête l'année prochaine. Depuis 40 années que je suis en France et marie avec une femme Française, je suis français de tout cœur. Mon objective est que le port du Havre soit le principal port qu’assume cet énorme projet. Haropa est actuellement connecte avec 40 ports en Amérique Latine. L’offre de transport entre l’Amérique Latine et le Port du Havre, est plus compétitive en mettant que 7 à 8 jours de moins que Anvers et Rotterdam. Et de point de vu économique coute 20% en moins, une d’économie très important pour chaque transport maritime. D’autre part le projet présent un avance énorme de point de vu écologique, le train qui véhicule les conteneurs est un train d’énergie électrique.